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title: El avión que volvía colgado del cielo”
date: 2026-10-06T13:33:26Z
modified: 2026-10-06T13:33:26Z
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excerpt: Pilotos de la Marina de EE.UU. aterrizaban sus aviones en dirigibles usando un trapecio. Una maniobra aérea tan arriesgada como fascinante. ¡Descubre cómo lo hacían!
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featured_image_alt: En la foto, un pequeño Sparrowhawk se engancha al trapecio del Macon
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Por Rafa Junco ()

Madrid.- Fíjate qué cosa más rara. Aterrizar sin pista, sin ruedas, sin suelo. En 1933, algunos pilotos de la Marina de Estados Unidos tenían que enganchar su avión a un trapecio que colgaba de un dirigible en pleno vuelo. Si fallaban, no había segunda oportunidad. Si acertaban, volvían a casa. Así de simple. Así de loco.

La nave era el USS Macon, uno de esos dirigibles gigantescos que la Marina construyó como plataformas de reconocimiento. Dentro llevaba pequeños biplanos Curtiss F9C-2 Sparrowhawk. Podían salir del Macon mientras el dirigible seguía volando. Y luego tenían que regresar. Ese era el problema.

El procedimiento comenzaba en un hangar en el vientre del dirigible. Un mecanismo en forma de trapecio descendía con el Sparrowhawk sujeto debajo. El piloto liberaba el gancho y el avión quedaba volando por su cuenta. El regreso era lo delicado: el piloto debía acercarse desde abajo y colocar un gancho metálico sobre una barra horizontal del trapecio. Igualar velocidad. Mantenerse a pocos metros de una estructura gigantesca que avanzaba por el aire. Cuando el gancho atrapaba la barra, el avión quedaba colgado. Entonces el piloto detenía el motor. Y el mecanismo lo subía al hangar.

## Cuando el trapecio se rompió

Los pilotos adoptaron un emblema apropiado: dos artistas de trapecio. Porque eso eran. Artistas. El Macon podía llevar cuatro Sparrowhawk dentro y uno más colgado afuera. Su función era ampliar el área de exploración: los aviones salían en distintas direcciones, hacían reconocimiento y volvían a encontrarse con su nave en movimiento. Una coreografía aérea que nadie más intentó.

Pero el experimento duró poco. El USS Akron, que usaba el mismo sistema, se perdió en 1933. El Macon siguió operando hasta el 12 de febrero de 1935, cuando una tormenta frente a California lo dañó gravemente y cayó al océano. Cuatro de sus Sparrowhawk descendieron con él. El trapecio se rompió. Y con él, un capítulo extraño de la aviación.

Las fotografías que quedaron conservan uno de los momentos más raros de aquella época: un pequeño biplano acercándose desde abajo a un dirigible y extendiendo su gancho hacia una barra en el cielo. Para aquellos pilotos, acertar significaba volver a bordo. Fallar significaba caer. Y así, colgados de un trapecio, escribieron una página que hoy parece sacada de una novela de Julio Verne.

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